Pára-quedas

Canberra, o bombardeiro dos pobres

2009-01-10T23:55:00.002Z

O Canberra sempre foi um avião flexível. Nos anos 50 e 60 foi um sucesso com vendas para vários países e um bom serviço na RAF e mesmo na USAF (B-57). Mas sempre pensei nele como uma espécie de bombardeiro dos pobres, porque nenhum país remediado ou pobre (estou-me lembrar de alguns sul-americanos ou do Paquistão) arranjariam um bombardeiro melhor que o Canberra a um preço acessível. Capaz de levar armas internamente e nas asas e com um bom raio de alcance, o Canberra foi um óptimo bombardeiro para a época.

Teria sido uma boa opção para Portugal nos anos 50, pois teria dado jeito em África. Basta pensar no caso sul-africano e rodesiano, onde o Canberra mostrou o que valia nas estepes africanas. Para nós teria sido uma boa escolha e muito melhor que o Fiat para o tipo de operações que desenvolvemos em África. Mas o Canberra nunca passou por cá.

A-7E

2009-01-08T19:14:00.001Z

Um A-7E Corsair II da Marinha norte-americana. Impressionante a carga de armas que este avião podia transportar. Teve o seu tempo, mas há quem goste de o ver em miniatura como eu. Assim pequenino parece que não faz mal a uma mosca, mas foi sempre uma máquina de morte de grande precisão.

O B-52

2009-01-06T16:48:00.000Z

Sem sombra de dúvida que os tempos áureos do B-52 já vão longe, mas é admirável que um bombardeiro estratégico tão antigo tenha revelado um grau de sobrevivência temporal tão elevado e que ainda hoje cruze os céus. Porque estamos a falar de um aparelho com 50 anos de vida, que num avião é uma eternidade. É claro que os B-52s de agora já não são nada do que eram em 1959, quando os primeiros foram entregues ao SAC americano. Mas é espantoso que um avião tão pesado e lento concebido para bombardeamento nuclear tenha sobrevivido a toda a guerra fria e ao que veio depois disso. Mas a imagem mais marcante que guardo deles é da “Guerra dos Onze Dias” sobre Hanói e Haifong, em que fizeram 700 incursões com um número de perdas considerável (15 B-52s abatidos). Mas conseguiram pressionar os norte-vietnamitas a negociar em Paris com Kissinger e a chegar a um acordo sobre a Guerra do Vietname. Foram voos impressionantes que chegavam a demorar 18 horas. Tudo já passou. Tudo é já memória e já ninguém se lembra dos B-52s sobre Hanói.

Guerra nos Céus

2009-01-03T19:40:00.006Z

Guerra nos Céus da Rio Gráfica (1987-88) Uma colecção de 61 fascículos, organizada em 4 volumes, sobre combates aéreos e aviões famosos, que se vendeu em Portugal. A qualidade gráfica não era a melhor, mas o conteúdo era razoável e deu no fim uma boa colecção de fascículos de guerra. Vista à distância até não era nada má. A capa do número 1 com um F-15 em destaque e a guerra das Malvinas.

P-3

2009-01-03T02:51:00.000Z

Não sabia que os primeiros P-3B Orion que Portugal recebeu (P-3P) em 1989 tinham estado muito perto de serem comprados pela Argentina em 1982. Os P-3B tinham sido vendidos à Lockheed pela Austrália, quando este país comprou o P-3C. Desde 1977, que a Argentina tentava comprar aviões P-3, mas sem sucesso. Até que em 1982 esteve muito perto de comprar os aviões australianos à Lockheed.

O contrato estava para ser assinado no dia 4 de Abril, mas dois dias antes, os argentinos tomaram conta das Falkand e o negócio foi cancelado. Os aviões ficaram assim na Lockheed e mais tarde foram vendidos a Portugal.

O tigre e o corsário

2008-12-30T05:24:00.001Z

Um artigo que escrevi em 2005, sobre uma velha polémica. Porque razão recebemos o A-7P e não F-5 Tiger II? E a resposta acaba sempre por ser a mesma. Porque lá no fundo não havia dinheiro e fomos para uma opção mais barata, que até não era má opção para a época e para o tipo de missões que nos estavam destinadas. Mas é sempre o velho problema. Sermos pobres e remediados.

As pastilhas

2008-12-30T00:41:00.004Z

Sou de um tempo em que as pastilhas elásticas eram sempre as mesmas. Pouco escolha havia. Lembro-me bem das Pirata e das Gorila. Eram baratas e vendiam bem, mas os tipos lá da fábrica metiam uns cromos à mistura. Lembro-me dos comboios nas Pirata e dos aviões. E dos sinais de trânsito nas Gorila e outra vez os aviões.

E lembro-me de fazermos colecção e da colecção andar à volta dos 809 aviões. Como é que um miúdo ia agora comer 809 pastilhas para ter uma colecção de aviões em cromos? Mas os aviões eram excelentes e quem comprava trocava e havia mesmo alguns que andavam sempre a olhar para o chão a ver se apanhavam algum cromo.

Certo dia, um vizinho meu, lá fez a colecção (não dos 809 aviões, mas da 2ª Guerra Mundial) e lá mandou a colecção para os tipos da Gorila e recebeu em casa uma caderneta colorida com os aviões da Grande Guerra. E eu não fiz mais nada senão pedir-lhe emprestado a dita e fotocopiá-la. A preto e branco porque naquele tempo não havia fotocópias a cores.

Perfil 3

2008-11-01T03:13:00.003Z

Napalm

O napalm era obviamente uma arma uasada na selva africana. Além do efeito físico tinha um efeito psicológico significativo sobre os guerrilheiros.

Perfil 2

2008-11-01T03:09:00.002Z

Interdição

Esta era a carga típica do G.91 em missões de interdição. Este tipo de configuração era usada contra bases da guerrilha e posições anti-aéreas.

Fiat perfil de armamento

2008-11-01T03:04:00.001Z

Os Fiat G.91 R/4 em África foram usados em muitas missões de combate. Desse ponto de vista é interessante olhar para o perfil de armamento. No essencial, os aviões foram usados em missões de apoio próximo, interdição e com Napalm. Este primeiro post mostra o Fiat em função de apoio próximo.

Apoio próximo

Nesta função o avião levava foguetes não guiados, pois neste tipo de missões há habitualmente forças amigas envolvidas ou populações.

Aviação militar espanhola

2008-08-29T19:56:00.006+01:00

Em Espanha, as Edições Quiron lançaram uma colecção de 160 fascículos sobre a história da aviação militar espanhola. Os fascículos podem ser comprados em conjunto em 5 volumes (a 61 euros cada um). É a obra mais completa que se produziu até hoje sobre a aviação militar em Espanha. Pode-se ver aqui um aparelho que também é usado por nós.

A ver

2008-02-18T19:44:00.000Z

Uma série de conferências sobre aviação militar.

A ver

2008-02-12T00:34:00.000Z

Uma quantidade enorme de cursos sobre guerra marítima e não só.

A ver

2008-02-07T22:38:00.000Z

Uma loja com uma grande variedade de modelos.

Curso

2007-12-31T17:15:00.000Z

Um curso sobre concepção de UAVs da Universidade do Texas. Muito interessante com conceitos sobre os vários aspectos que envolvem a operação e construção de veículos não tripulados.

Memória da guerra

2007-12-31T03:11:00.001Z

Em 26 de Setembro de 1986, um grupo de mujahedins abateu 3 helicópteros Mi-24 HIND com mísseis stinger perto da base de Jalalabad. Foi a primeira vez que o Stinger foi usado no conflito afegão e o impacto foi enorme. Os soviéticos perderam a superioridade aérea. A partir daqui tudo mudaria até saída das tropas em Fevereiro de 89.

Grippen

2007-11-20T02:21:00.000Z

Porque escolheu a Hungria o Grippen? Aqui estão as razões.

A ver

2007-11-20T02:16:00.000Z

Uma panóplia de cursos.

Drones/UAV’s - Guerreiros do futuro

2007-11-19T01:12:00.000Z

Cada vez mais se ouve e lê sobre os custos dos aparelhos voadores tripulados, nomeadamente os caças, que ao levarem cada vez mais aparelhos de controle, se tornam mais e mais caros. O ser humano torna-se dispensável num ambiente que não é o seu e o qual acaba por lhe ser prejudicial. Nascem os Drones/UAV’s.

Criados como uma bomba voadora, rapidamente se tornou claro que se poderia fazer mais com este novo tipo de aparelho. Nos tempos actuais em que vivemos, pode-se ter a noção cada vez mais clara de que o ser humano pode ficar quieto no chão enquanto controla um Drones/UAV. Deixo uma imagem de projectos para o futuro. O sistema NEURON que abrange vários países.

A ver

2007-10-09T00:45:00.000+01:00

Um simpósio sobre armamento ar-ar.

Helis no exército?

2007-10-02T18:52:00.000+01:00

Porque razão o exército quer comprar helicópteros para fazer um grupo de aviação ligeira (UALE)? Se já existem helicópteros na Força Aérea e na Marinha, para quê mais helicópteros para o exército? Percebo que para muitos seja um pouco estranho que o exército também queira ter helicópteros, quando toda a vida usou os da força aérea sempre que precisava. Mas penso que essa situação não é compatível com um exército moderno, como deve ser o nosso, ou pelo menos não devia ser. E digo isto pelo seguinte: a aviação nos exércitos tornou-se um factor importante há várias décadas executando vários tipos de tarefas.

O seu contributo acenta principalmente em três factores: 1- versatilidade; 2- capacidade de manobra; 3- capacidade de combate. Neste contexto, o helicóptero tornou-se numa arma importante não só ao serviço das forças aéreas e das marinhas, mas também integrado em unidades terrestres, ou seja, exército.

Foi esta percepção que levou à criação de grupos de aviação em vários exércitos da NATO e não só. E o fim da Guerra-fria só veio aumentar mais ainda o papel do helicóptero integrado em forças de combate terrestres, pois tornou-se óbvio que o emprego de forças terrestres no novo contexto implicava a existência de forças mais flexíveis e com capacidade de projecção de forças mais eficiente de forma a intervir em conflitos a grande distância.

Ora, neste contexto, o helicóptero era um meio fácil de projectar e com uma grande flexibilidade de acção no terreno. A sua velocidade e capacidade de manobra criaram mesmo um novo conceito no que diz respeito aos helicópteros de ataque, que é o conceito de ataque aeromecanizado. Neste conceito, uma força terrestre usa o helicóptero de ataque para projectar rapidamente no campo de batalha uma concentração de forças, capaz não só de combater, como também de ler em tempo real a situação do campo de batalha. É claro que isto não substitui a acção das ditas forças terrestres e o seu poder de combate no campo de batalha. Mas dá concerteza a essas mesmas forças uma maior capacidade de intervenção.

É certo que ainda não possuímos helicópteros de ataque no nosso exército, (nem sei se algum dia os teremos?) mas penso que essa devia ser uma preocupação de futuro, ou seja, ter um grupo de aviação de ataque no exército por pequeno que fosse. Grande parte dos países da NATO possui grupos de aviação nos seus exércitos. Por isso, o nosso exército, constantemente integrado em alianças e estruturas de defesa, achou também que era importante a criação de um grupo desses que nos permitisse estar em pé de igualdade com forças pertencentes à NATO ou a outras alianças de que o país faça parte. Entendeu também que o helicóptero tornou-se uma força relevante em qualquer exército moderno com capacidade de projectar força nos novos cenários de crise e conflitos. Sendo assim, foi decidido criar o grupo de aviação ligeira do exército em 1998, estando prevista a implementação de dois esquadrões de helicópteros neste grupo, um de helicópteros mais leves (cujo o modelo aguarda decisão do governo) e outro de helicópteros médios e utilitários já escolhido e que deverá ser entregue ao exército nos próximos anos.

Depois deste processo terminado devemos passar então para um grupo de aviação de ataque que podia ter 6-8 aparelhos. Penso que devia ser uma prioridade do exército na próxima década. Seguir estes passos não é querer ser grande ou fazer figura de grande. É apenas acompanhar a tendência dos exércitos modernos e das novas doutrinas referentes ao emprego de forças terrestres. É, por isso, que eu acho que Portugal não pode ficar para trás, agarrado a velhos conceitos de operação.

Ter um grupo de aviação no exército a funcionar não só é importante agora, como também é importante num futuro, onde o exército deverá ter um conceito aeromecanizado. A existência de meios aéreos próprios dará ao exército uma capacidade operação independente, embora sempre possível de integrar com outros meios e ramos. Mas o helicóptero no exército tem de ser encarado como uma continuidade da componente terrestre e não como um meio estranho emprestado por outro ramo. E foi isso que sempre aconteceu no nosso exército no passado. O helicóptero era um meio estranho emprestado pela força aérea em situações pontuais.É claro que muitos vão dizer que isto não interessa para nada e que o exército é uma cambada de malandros que não faz nada na vida. Mas quem percebe um bocadinho do assunto sabe que isto não é assim. Mas é preciso perceber um bocadinho. E muita gente não percebe nada do assunto. E estão obviamente no seu direito de não perceber ou de não querer saber. Afinal são coisas pouco discutidas, combinadas no segredo dos gabinetes. Mas é pena que seja assim.

Mirage F1

2007-06-23T14:04:00.000+01:00

Até há pouco tempo não havia muita literatura sobre este avião. Faltava mesmo uma obra de fundo sobre o Mirage F1. Estes dois livros do Fréderic Lert, são duas opções interessantes para quem quer ter duas obras simples e resumidas sobre este aparelho. Ou seja, não são livros aprofundados, mas sim livros que pretendem fazer uma apresentação sumária do avião com boas ilustrações e com os dados essenciais. O 1º volume retrata os Mirage F1C e B que estiveram ao serviço da força aérea francesa.

O 2º volume aborda os F1 de exportação e também a versão de reconhecimento deste caça francês. É óbvio que para leituras mais profundas quem tiver interesse tem uma outra obra mais desenvolvida sobre este aparelho, também dividida em dois volumes. Esta sim, uma obra de referência que fazia falta há muito tempo. Só que é preciso levar também em linha de conta o preço deste tipo de literatura. É que as obras de referência não são baratas, enquanto que no caso dos dois volumes aqui ilustrados, conseguimos por um preço acessível ter uma obra que mostra o essencial sobre este avião. Portanto, para o leitor que não é muito exigente e quer gastar pouco dinheiro, aqui está uma boa sugestão

Memória do tempo

2007-05-05T18:57:00.000+01:00

Já lá vai muito tempo desde que dois Mirages IIIs argentinos entraram em confronto com dois Sea Harriers britânicos sobre os céus escuros do Atlântico Sul. Mas é um combate que me salta agora à memória. Não só minha, mas de todos que estiveram naquela guerra há 25 anos. Há poucos dias um Mirage III despenhou-se durante a comemoração da guerra. O piloto morreu.

De volta

2007-04-28T01:20:00.000+01:00

Depois de uma longa ausência conto voltar um pouco a postar por aqui. Não quer dizer que seja um regresso em força, mas vamos ver. O blogue esteve inactivo muito tempo por culpa do blogger. Mas vamos ver se agora volta ao normal. O blogue ainda tem que levar uns arranjos.

Warplane

2006-12-10T23:28:00.000Z

Ainda não tinha visto uma capa original do Warplanes da Orbis. Agora que vejo esta com um Mig-29, reparo que eram iguais à versão brasileira da Nova Cultural, embora as brasileiras tivessem um arranjo gráfico melhor. Em suma, os brasileiros fizeram um bom trabalho ao traduzir uma obra desta dimensão. Não tenho grandes reparos a fazer. Para muitos foi a porta de entrada no mundo da aviação militar. E eram grandes capas como se pode ver por esta.

Falcon 4.0

2006-12-07T16:06:00.000Z

Um jogo de combate com o F-16. Ver aqui. O mais interessante é que um jogador que domine um jogos destes fica a saber praticamente como se usa um F-16. Já agora ver com atenção a quantidade de material desclassificado inerente a um jogo destes.

F-16

2006-12-06T17:56:00.000Z

Um F-16 abatido por um pássaro.

Marte

2006-12-05T12:13:00.000Z

A nova versão do míssil antinavio Marte (o MK2S) foi testado com sucesso num EH-101 da Marinha Italiana. Isto significa que a partir de agora é uma arma que pode ser usada neste tipo de aparelho. Os nossos Merlin não estão vocacionados para missões antinavio, mas aqui fica a sugestão.

Acidentes

2006-12-04T14:56:00.000Z

O vídeo não é novo (2002), mas mostra de forma chocante o que aconteceu na Ucrânia em 2002 com o acidente do SU-27 durante uma exibição aérea.

F-15 em combate

2006-11-30T21:06:00.000Z

O F-15 isrealita é um dos aviões de combate com mais vitórias. Vai sair em breve um livro do Shlomo Alani sobre este avião.

Voltas...

2006-11-29T20:21:00.000Z

As voltas que o negócio dos Tufão para a Arábia Saudita dá.

Falcões & Jaguares

2006-11-27T16:41:00.000Z

Foi uma visita simpática à casa dos Falcões e dos Jaguares. Pouco se viu, mas o convívio foi interessante. Os oficiais foram impecáveis, embora pouco tenhamos visto. Mas vim de lá com a sensação que realmente era importante aproximar o público da força aérea. Ou seja, faz realmente falta um departamento de relações públicas a sério.

Ainda me lembro

2006-11-24T21:16:00.000Z

Ainda me lembro daquele dia de Janeiro de 1989, quando foi anunciada a intenção de fornecer ao nosso pobre país, 20 F-16s por $900 milhões. Ter aquele falcão por cá parecia algo incrível naquele tempo. No Domingo vou visitá-los. Vou a casa deles ver como estão, o que têm feito.

A ver

2006-11-24T13:17:00.000Z

A loja do museu canadiano do ar. Este modelo do CF-18 está demais.

Sea King

2006-11-23T19:27:00.000Z

O velho Sea King fabricado sob licença pela Westland ainda continua a voar em muitos sítios deste mundo. Já participou em várias guerras e a sua robustez e desempenho continuam a ser formidáveis. Saiu agora um livro sobre este velho lobo dos mares.

Memória do tempo

2006-11-22T19:45:00.000Z

É um clássico sobre o F-111. Ainda se encontra num alfarrabista. Faz parte de uma colecção que deixa saudades. Mas tudo isto já passou à história. Já passou à memória do tempo.

AIM-120

2006-11-20T13:38:00.000Z

Um artigo interessante sobre os desenvolvimentos do AIM-120.

Modelismo

2006-11-17T19:41:00.000Z

Um calendário com eventos de modelismo.

China

2006-11-17T17:00:00.000Z

A China vai dando sinais que um dia quer ter um porta-aviões.

Austrália

2006-11-13T18:48:00.000Z

A Austrália anunciou a vontade de se juntar ao programa de desenvolvimento do F-35.

Memória do tempo

2006-11-11T16:59:00.000Z

Foi dos primeiros da colecção. Um pequeno guia com mísseis ar-superfície dos anos 80. Em muitos aspectos já está desactualizado. A guerra evoluiu depressa. E as armas também.

Memória do tempo

2006-11-09T19:12:00.000Z

Já foi uma grande força aérea. Uma das mais poderosas do mundo. Hoje é uma sombra do que era. Mas aqui fica uma memória desse tempo.

UAVs

2006-11-06T20:31:00.000Z

A Índia vai produzir um UAV.

A ver

2006-11-03T11:38:00.000Z

O último número da DSI todo dedicado à guerra naval.

F-15K

2006-11-02T18:42:00.000Z

Será que a Coreia do Sul vai comprar mais 20 F-15K?

Mirage F1

2006-10-31T10:21:00.000Z

Há muito tempo que fazia falta uma obra de referência sobre o Mirage F1. As Éditions Lela Presse vão publicar duas obras de referência sobre este avião. O primeiro livro sai no final de Novembro e o segundo em Janeiro de 2007. Apesar do preço dos dois livros promete ser uma obra de referência sobre este avião.

O misterioso 5404?

2006-10-30T11:38:00.000Z

É um mistério que me intriga há algum tempo. Num artigo sobre o Fiat G.91 de Mário Canongia Lopes publicado em separata da Revista Mais Alto nº264 Março/Abril de 1990 é referido (pág. 7) que os oitos Fiat G.91 R/4 transferidos para a Guiné em Março de 1966 tinham números de série 5401-3, 5405-7 e 5417-8.

Num artigo mais antigo da autoria de António Mimoso publicado na revista Air Fan º 5 de Março de 1979 refere (pág.33) que os mesmos aviões eram o 5401, 5402, 5403, 5404, 5405, 5406, 5417 e 5418. Ou seja, António Mimoso não reporta o 5407 referido por Mário Canongia Lopes, nem este último autor refere o 5404 reportado por António Mimoso.

No mesmo artigo da Mais Alto (pág. 12) o 5404 surge numa fotografia em operação na Esquadra 502 “Jaguares” no AB5 em Nacala, Moçambique, em 1969. No entanto, no mesmo artigo (pág. 13) este avião não aparece nos aviões ao serviço da 502 em 1972. Calculo que nessa altura, o avião já não estivesse em Moçambique, mas não sei se esta minha suposição está certa?

Depois fica em aberto a questão de saber qual a origem do 5404 em Nacala em 1969? Era um aparelho proveniente da esquadra de Bissalanca como dá a entender António Mimoso ou vinha de Monte Real?

Helis

2006-10-27T12:11:00.000+01:00

Previsões sobre o mercado europeu de helicópteros no futuro.

Cobra

2006-10-26T21:38:00.000+01:00

Um livro recente sobre os Cobra. Existem vários livros sobre este aparelho e um clássico que nunca cheguei a ver na versão portuguesa é este. Aqui fica a capa. Não sei se chegou a ser publicado pela Nova Cultural em tempos (penso que não), mas na versão inglesa é uma raridade a bom preço.

Memória do tempo

2006-10-25T12:07:00.002+01:00

Para muitos, com eu, foi o começo. Foi aqui que começamos a perceber alguma coisa do assunto. Foi aqui que a aviação militar ganhou para nós clareza. A colecção chamava-se Aviões de Guerra e tinha sido lançada no Brasil pela Nova Cultural em meados de 1986. Uns meses depois chegou a Portugal. Eram 120 fascículos. Em cada fascículo tinha um dos aviões de combate mais importantes do mundo com desenhos grandes e detalhados nas páginas centrais. Depois trazia ainda texto, emblemas de esquadrões, números de série, tabelas de desempenho, diagramas de reconhecimento, vistas em corte e desenhos das cabines. Cada fascículo era uma descoberta. Com zonas de guerra, técnicas de combate aéreo e perfis operacionais. O autor era o Bill Gunston.

Na mesma altura começaram também a surgir no mercado uns guias mais pequenos sobre armas no geral. Estes pequenos guias não tinham tanto para dar como a colecção de cima, mas eram mais diversificados nos temas. Foram publicados mais de 60.

Já passaram 20 anos, mas ainda me lembro como se fosse hoje. Dos primeiros fascículos. Do Harrier, do Tornado, do F-15. De toda essa miscelânea de aparelhos. Dos desenhos em raios-X, dos diagramas de capacidade de armamento. Aprendi muito, gastei também muito dinheiro, mas fiquei igual. De nada me valeu o investimento, a não ser pelo gosto de saber.

A ver

2006-10-24T12:38:00.000+01:00

A revista Mais Alto com o F-16 na capa e um artigo no interior sobre a acção dos Fiats na Guiné.

FAB

2006-10-23T14:46:00.000+01:00

O novo site da FAB completamente renovado e com diverso material de interesse.

Hawk

2006-10-23T14:29:00.000+01:00

O Reino Unido encomendou 28 Hawk Mk.128 Lead-In Fighter Trainer (LIFT).

Blogues

2006-10-20T21:56:00.000+01:00

A influência dos blogues nas compras de armas.

A ver

2006-10-19T21:46:00.000+01:00

A Air Fan deste mês com um grande destaque sobre a aviação militar chinesa.

Memória do tempo

2006-10-17T20:16:00.000+01:00

Dois dos primeiros Fiats (5401, 5402) transferidos para Guiné para a base de Bissalanca na Primavera de 1966. Em breve, o Fiat seria uma presença habitual nos céus da Guiné.

crédito EMFA

A ver

2006-10-16T14:10:00.000+01:00

O último número da Air International.

A ver

2006-10-14T16:33:00.000+01:00

Uma loja com uma grande variedade de modelos. Acabado de chegar um Panavia Tornado.

Tow Wireless

2006-10-12T19:23:00.000+01:00

O TOW agora também vai ter uma versão Wireless anunciou a Raytheon Missile Systems.

Índia

2006-10-11T10:39:00.000+01:00

A avaliar por este texto do John C.K. Daly, as hipóteses do F-16 Falcon ou do F/A-18 Super Hornet serem escolhidos pela Índia no concurso do novo caça são praticamente nulas.

"For the massive contract the frontline contenders include the Russian MiG-35, French Rafale, Swedish JAS-39 Gripen, Eurofighter Typhoon and U.S. F/A-18 "Super Hornets" and F-16 "Falcons," but the massive cost of the American aircraft compared with that of the contenders is giving the Indian Air Force pause for thought."

Nova Revista Força Aérea

2006-10-11T01:10:00.000+01:00

Saiu a mais recente edição da Revista Força Aérea. A edição 44 da revista traz na capa e como reportagem principal a chegada dos dois primeiros Mirage 2000 da Força Aérea Brasileira. A mesma ainda traz reportagens sobre o C-212-400, as empresas brasileiras que fornecem serviços e itens para motores aeronáuticos, a indústria aeroespacial israelense, a operação do A-29B no 2º/5º GAv, o CAAML da Marinha do Brasil e a operação Cruzex 2006.

Dinamarca

2006-10-09T16:42:00.000+01:00

A visita dos dinamarqueses à EADS e ao Tufão é daquelas coisas que um ministro da defesa faz por cortesia. O Tufão é um dos concorrentes para substituir o F-16 na Dinamarca. Mas daí ao Tufão ser o escolhido ainda falta muito.

Tufão?

2006-10-08T18:16:00.000+01:00

A Áustria pode vir a cancelar o negócio dos 18 Tufão encomendados por este país. O novo governo social-democrata vai fazer tudo para que isso aconteça. É claro que não vai ser fácil. Dois aviões já estão em produção na Alemanha e as penalizações pelo cancelamento do contrato poderão ser elevadas.

Mas se o cancelamento for para a frente, não será nada bom para imagem do Tufão.

Memória do tempo

2006-10-08T17:13:00.000+01:00

Dois Fiats R/4 da Esquadra 51 “Falcões” usados para a conversão de pilotos na base de Monte Real no tempo da guerra de África. Era daqui que os pilotos seguiam para a Guiné ou para Moçambique.

(crédito OGMA)

C-295 Brasileiro

2006-10-07T21:16:00.000+01:00

Foi publicado no Airliners.net a primeira foto de um C-295 brasileiro. Devendo receber a designação C-105A na FAB, as duas primeiras aeronaves - de um total de 12 unidades encomendadas - deverão ser entregues até o final do ano. A foto pode ser visualizada no seguinte link:

http://www.airliners.net/open.file/1120685/L/

Memória do tempo

2006-10-06T16:32:00.000+01:00

O primeiro Fiat R/4 enviado para Portugal (5401) já na base do Montijo depois do fim da guerra colonial com as cores da Esquadra 301.

crédito J-M. Guhl

Nova colecção

2006-10-06T15:02:00.000+01:00

Uma nova colecção de livros sobre aviões da Força Aérea Argentina e a Aviação Naval. Já tinha feito aqui referência um sobre o Super Entedard. Mas existem outros como este sobre o Mirage III.

A Holanda continua...

2006-10-05T22:14:00.000+01:00

A Holanda continua no F-35.

A ver

2006-10-04T10:26:00.000+01:00

A última edição da revista ASAS com a guerra do Biafra na capa.

JANE'S WORLD AIR FORCES

2006-10-03T14:33:00.000+01:00

Custa uma fortuna este guia da Janes com 600 páginas e informação sobre todas as forças aéreas do mundo. Está disponível on-line em CD e em livro.

Acidente com 738 no Brasil

2006-10-02T21:15:00.000+01:00

Uma aeronave 737-800 da Gol se chocou em pleno céu com um jato executivo Legacy 600 da Embraer na fronteira entre os estados do Mato Grosso e Pará no sábado. O jato fabricado pela Embraer que havia acabado de ser construído e estava sendo translado para o seu cliente sofreu apenas alguns dados na winglet e no profundor e conseguiu pousar com segurança no Campo de Provas Brigadeiro Veloso da FAB no sul do Pará. Já a aeronave da Gol que havia sido recebida no dia 12 de setembro acabou caindo na mata, vitimando todas as 155 pessoas a bordo ganhando assim o infeliz título de maior acidente aéreo já ocorrido no Brasil. Gostaria de deixar aqui minhas condolências aos familiares e amigos das vítimas e parabenizar a Força Aérea Brasileira pelo grande esforço realizado na busca e resgate dos corpos em uma área de dificilíssimo acesso no meio da selva amazônica que mobilizou aeronaves C-130H Hércules, R-99A, C-97 Brasília, SC-95 Bandeirante, UH-1H Huey, CH-34 Super Puma e marcou ainda a "estréia" (de uma maneira desagrádavel) da operação do UH-60 Blackhawk na FAB.

F-16 para a Turquia

2006-10-02T14:57:00.000+01:00

30 F-16C Bloco 50 para a Turquia. Vamos ver como vai a Grécia reagir a esta compra turca? É desta vez que vai para o Tufão?

SAS

2006-10-01T00:30:00.000+01:00

Um livro muito interessante do Chris Mcnab sobre o mítico SAS. Não deixa de ser curioso que uma editora portuguesa o tenha traduzido.

O autor tem um outro livro sobre o mesmo assunto.

F-117

2006-09-29T16:03:00.000+01:00

Afinal o F-117 vai continuar em operação até 2012. Existiam indicações que a sua carreira podia acabar antes, mas parece que não.

Para conhecer

2006-09-28T19:41:00.000+01:00

Para conhecer e visitar os museus aeronáuticos da Europa. Um guia destes dá sempre jeito.

SU 30MKI

2006-09-26T14:50:00.000+01:00

Mudanças no contrato para a produção sob licença do SU-30MKI para a Índia?

Número especial

2006-09-26T14:25:00.000+01:00

Um número especial da DSI sobre o terrorismo.

F-104G

2006-09-25T10:57:00.000+01:00

Acabou de sair na AirDoc um número especial dedicado Starfighters germânicos. A ver com atenção.

Garras mais longas para os Tigres brasileiros

2006-09-22T19:55:00.000+01:00

A Força Aérea Brasileira adquiriu 38 mísseis ar-ar de médio alcance Derby. Essas armas serão utilizadas para equipar os F-5E Tiger II brasileiros que estão sendo modernizados para o padrão F-5EM pela Embraer e pela Elbit.

Alemanha

2006-09-22T14:07:00.000+01:00

Quando estive na Alemanha vi com atenção este número da AirDoc sobre a Luftwaffe. É um livro interessante com uma boa sintese sobre a evolução da força aérea alemã nos últimos 40 anos. A ver, tem texto em inglês.

"Novos" Caças da FAB

2006-09-21T14:04:00.000+01:00

Primeiramente, gostaria de pedir desculpas pelo longo período sem postar novas entradas. Dito isso, vamos a notícias um tanto melhores: a FAB recebeu no dia 04 de setembro na Base Aérea de Anápolis (BAAN) os dois primeiros Mirage 2000 (um monoplace e um biplace) dos 12 encomendados à França. Todas as aeronaves deverão ser entregues até 2008. Na foto abaixo, o primeiro Mirage 2000C da Força Aérea Brasileira ainda na França.

A ver

2006-09-19T14:12:00.000+01:00

O último número da AFM com um F-111 australiano na capa.

A ver

2006-09-18T14:34:00.000+01:00

O último número da Air International com o B-2 na capa. Um bom destaque no interior sobre o Canberra com excelentes imagens.

Um gigante

2006-09-15T12:16:00.000+01:00

Ainda é um gigante no mundo da aviação. Saiu agora um pequeno livro sobre ele.

A ver

2006-09-14T13:44:00.000+01:00

O artigo de Bill Sweetman na Popular Science sobre os projectos secretos na Área 51. A ler com cautela, pois muito do que ele diz é especulação.

Longa vida para o Tornado

2006-09-12T14:59:00.000+01:00

Parece que os Tornados sauditas ainda vão ter uma longa vida.

11 de Setembro

2006-09-11T12:34:00.000+01:00

Os cinco anos do 11 de Setembro.

Mig 29

2006-09-07T16:40:00.000+01:00

A Índia vai produzir localmente motores do Mig-29. Um trunfo que pode favorecer a escolha do MiG-29OVT/MiG-35, que actualmente está em competição para o fornecimento de um novo caça capaz de substituir o Mig-21.

F-14

2006-09-06T12:49:00.000+01:00

Um dos últimos livros sobre o F-14 da autoria do Danny Cormans. É um livro bem ilustrado.

Mirage IV

2006-09-06T12:42:00.000+01:00

Dois livros publicados em França sobre o Mirage IV. Um sobre guerra electrónica, onde o Mirage IV foi um vector importante e outro sobre espionagem.

F-16

2006-09-05T15:02:00.000+01:00

Os Estados Unidos estão a analisar um pedido feito por Taiwan para a compra de 66 F-16 C/D Bloco 50/52.

A ver

2006-09-05T14:58:00.000+01:00

A revista da Associação da Força Aérea norte-americana com o editorial sobre o uso do poder aéreo no Líbano.

A ver

2006-09-04T14:25:00.000+01:00

Um blogue sobre sistemas de defesa.

Á espera

2006-09-04T10:34:00.000+01:00

Do número 18 da DSI que nunca mais chega às bancas. Traz um dossier sobre a Guerra no Líbano. Na capa um Merkava.

A ver

2006-09-03T14:52:00.000+01:00

O novo site das OGMAs.

A-7D

2006-09-02T16:38:00.000+01:00

Continuando na senda dos manuais de voo aqui fica uma referência a este do A-7D da USAF. Para fãs do A-7 é um documento interessante.

A ver

2006-09-01T12:01:00.000+01:00

O último número da revista Sirius com um artigo interessante no interior sobre a polémica entre Beriev e Canadair no combate aos fogos.

Super Entendard

2006-08-31T17:03:00.000+01:00

Um livro interessante que acaba de sair em espanhol sobre o Super Entendard argentino.

Manuais do Fiat

2006-08-30T16:33:00.000+01:00

Uma colecção interessante de manuais do Fiat G.91 em CD. Um dos CDs tem o manual da versão R/3 e R/4 que foram as duas versões ao serviço da nossa força aérea. O do R/4 é uma pequena preciosidade.

Perfis de Aeronaves

2006-08-29T18:43:00.000+01:00

Aqui vai uma dica para os apaixonados por aviação militar interessados em embelezar no ambiente ao seu redor. A Airprints comercializa litografias da Aviation Graphics a qual faz um trabalho magnífico criando belíssimos perfis de aeronaves. Abaixo vai uma pequena mostra do trabalho (clique na figura para visualizar em maior tamanho), mostrando um Tornado ECR usado pela Aeronautica Militare Italiana.